Vzhledem k rozvoji a popularizaci hybridních vozidel a elektromobilů bude poptávka po hnacích motorech nesených elektrickými vozidly v budoucnu nadále narůstat. V reakci na tuto celosvětovou poptávku vyvinulo mnoho společností také ploché smaltované drátěné výrobky.
Elektromotory jsou široce používány v průmyslu, mají široký rozsah pokrytí výkonu a mnoho typů. Vzhledem k vyšším požadavkům nových energetických vozidel na hnací motory, pokud jde o výkon, točivý moment, objem, kvalitu, odvod tepla atd., však musí mít nová energetická vozidla ve srovnání s průmyslovými motory lepší výkon, jako je malá velikost, aby se přizpůsobila omezenému vnitřnímu prostoru vozidla, široký rozsah pracovních teplot (-40 ~ 1050 C), přizpůsobivost nestabilnímu pracovnímu prostředí, vysoká spolehlivost a zajištění vysoké hustoty výkonu vozidla pro cestující. (1,0-1,5kW/kg), takže existuje relativně málo typů hnacích motorů a pokrytí výkonu je relativně úzké, což vede k relativně koncentrovanému produktu.
Proč je technologie „plochého drátu“ nevyhnutelným trendem? Jedním z klíčových důvodů je, že tato politika vyžaduje výrazné zvýšení hustoty výkonu hnacího motoru. Z politického hlediska 13. pětiletý plán navrhuje, aby špičková hustota výkonu hnacích motorů nových energetických vozidel dosáhla 4 kW/kg, což je na úrovni produktu. Z pohledu celého odvětví se současná úroveň produktů v Číně pohybuje mezi 3,2-3,3 kW/kg, takže stále existuje 30% prostor pro zlepšení.
Pro dosažení zvýšení hustoty výkonu je nutné přijmout technologii „motoru s plochým drátem“, což znamená, že průmysl již vytvořil konsenzus o trendu „motoru s plochým drátem“. Zásadním důvodem je stále obrovský potenciál technologie plochých drátů.
Ploché dráty na svých hnacích motorech již používaly známé zahraniční automobilky. Například:
·V roce 2007 Chevrolet VOLT přijal technologii Hair Pin (motor vlásenky s plochým drátem) s dodavatelem Remy (v roce 2015 získal gigant na součástky Borg Warner).
·V roce 2013 společnost Nissan s dodavatelem HITACHI použila motory s plochým drátem u elektrických vozidel.
·V roce 2015 Toyota uvedla na trh čtvrtou generaci Prius využívající plochý motor od Denso (Japan Electric Equipment).
V současné době je tvar průřezu smaltovaného drátu většinou kruhový, ale kruhový smaltovaný drát má nevýhodu v nízké rychlosti plnění štěrbiny po navinutí, což značně omezuje účinnost odpovídajících elektrických součástek. Obecně platí, že po navinutí plného zatížení je míra plnění štěrbiny smaltovaného drátu asi 78%. Proto je obtížné splnit požadavky technologického vývoje na ploché, lehké, nízkoenergetické a vysoce výkonné komponenty. S vývojem technologie se objevily ploché smaltované dráty.
Plochý smaltovaný drát je typ smaltovaného drátu, což je navíjecí drát vyrobený z bezkyslíkatých měděných nebo elektrických hliníkových tyčí, které jsou taženy, vytlačovány nebo válcovány určitou specifikací formy a poté několikrát potaženy izolační barvou. Tloušťka se pohybuje od 0,025 mm do 2 mm a šířka je obecně menší než 5 mm, přičemž poměr šířky k tloušťce se pohybuje od 2:1 do 50:1.
Ploché smaltované dráty jsou široce používány, zejména ve vinutích různých elektrických zařízení, jako jsou telekomunikační zařízení, transformátory, motory a generátory.
Čas odeslání: 17. května 2023